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空港事務所の運航許可申請先が変更に

2021.05.26

空港事務所の運航許可申請先が変更に

航空局の組織再編に伴い、空港周辺で無人航空機を飛行させる際の飛行申請提出先が変更となります。

東日本に係る詳細は、東京航空局ホームページをご確認ください。
https://www.cab.mlit.go.jp/tcab/info/info_important/post_344.html

西日本に係る詳細は、大阪航空局ホームページをご確認ください。
https://www.cab.mlit.go.jp/wcab/news/2021/03/post-263.html

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本日は国家資格修了審査の練習だったはずなのですが…。

皆さま、飛行前点検はしっかりと行いましょうね。眺めてお終いではなく、きちんと項目を決めて実施しましょう。

DOSAの講習では現在、当社開発の飛行日誌&チェックリスト統合アプリを使用して1つ1つ確認を進めていくよう指導しています。国土交通省が提示している日常点検のカテゴリはそのままに、具体的にチェックすべき項目を追加しています。こうすることで、講習後に実際にドローンを現場活用する際のオペレーションがスムーズになります。国家資格受講者は、卒業後もこのアプリを利用することが可能です！

そういえばDOSAのホームページ、リニューアルしました！講師紹介が充実していますので、検討時にぜひご覧ください。
https://www.dosa.jp/team/

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▷株式会社ダイヤサービスコーポレートサイト
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▷ドローンフィールド「HATAドローンフィールド千葉」
https://hata.blue/

▷ドローンスクール「DOSA (Drone Operation Service Alliance)」
https://www.dosa.jp/

蒸し蒸しした日が続きますね。天候

蒸し蒸しした日が続きますね。

天候不良でフライトできない日が続きますので、雨の雨の合間を縫ってビル入口の看板を作り直しました。

当社は「欲しけりゃ自分で作れ‼️」なスタンスなので、看板も自作です。社長がドローンよりも大切にしていると思われるカッティングプロッターでフィルムをカットし、カス取りして離型紙貼ればステッカーは完成。あとは施工面の汚れをしっかり落とし、位置決めして貼るだけです。って、その貼るのが難しいのですが…。

手先の器用さは健在のようでしたが、どうやら体が重くて思うように体が動かないそうです。😆😆😆

ということで、国家資格にも民間資格にも対応したドローンスクールDODA千葉校をよろしくお願いします。（フィルム施工の資格じゃないよ🙇‍♂️）

■ダイヤサービスの安全への取り組み■
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週末は富士スピードウェイまでFORMULA

週末は富士スピードウェイまでFORMULA DRIFT JAPAN (FDJ)の観戦に行ってまいりました。ドローンの飛行ではありません！本当にプライベートでの観戦です。久しぶりのエンジンサウンド、タイヤの焼ける匂い、コーナーを攻める迫力、選手間の駆け引きを生で体感でき、充実したオフとなりました。FPVドローンもバンバン飛んでました！

ということで！！！当社は今シーズンも、オンラインドリフトゲーム「FR LEGENDS」の公式大会NinjaStyleCUPに”TEAM FLY SAFE”として参戦をいたしますのでお知らせいたします。NinjaStyleCUPは、FDやFDJの現役ジャッジラビー西田さん (@robbienishida )やドライバーの田口和也選手( @kazuya_taguchi123 ), 小松優太選手( @yutakomatsu80 )などがジャッジを行う、本格的なeスポーツの大会です。

私たちは大型のドローンをどちらかというと得意としますのでFPVドローンとはジャンルは異なりますが、いつかはFDJへ「チームとして」の参戦を夢見つつ、今シーズンもオンラインドリフトゲームの世界で頑張ってまいります！

Goast ( @frl_goast ) 選手は残念ながら今シーズン欠場となりますが、エースの VenVen_Ryo ( @venvenryo_frl )選手および mugi ( @m_jus0930 )選手の2名体制となります。きれいなライン取りが特徴のVenVen_Ryo選手、そして派手な特徴こそ無いものの全てがオールマイティなmugi選手、それぞれの活躍に期待したいところです。

気になる初戦は7月30日！TEAM FLY SAFEおよび所属ドライバーVenVen_Ryo選手およびmugi選手の応援をよろしくお願い申し上げます。

■ダイヤサービスの安全への取り組み■
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私たちが安全にこだわる理由。ひとことで言ってしまえば「ドローンという新しい産業の発展を止めないため」といつも応えているのですが、もう少し背景を説明してみようと思います。長いですが、大切なことなので最後まで読んでいただけると嬉しいです。

もうだいぶ前のことですが、自作のドローンの調子が悪くて、あれこれいじっていました。今思えば完全に自業自得なのですが、ふとした瞬間に急にプロペラが回転を始め、目をかすったのです。危うく失明するところでした。

その数カ月後、今度は研究開発段階の大型のドローンを地方の山奥で飛ばしていたところ、急にモータの回転が停止し、真っ逆さまに墜落をしました（ESCのパンクでした）。たしか高度50mぐらいだったと思います。当時、これは４回目の墜落ですが、スロットルレバーを上に上げる以外は実は何もできませんでした。幸い下は比較的柔らかめの土であったこと、何よりも誰もいなかったことが幸いして事故怪我なく済みましたが、いまだにあの恐怖は脳裏に焼き付いています。

あっ！ってなってから地面に落ちるまでものの数秒であって、スロットルレバー上げることしかできませんでしたが、ではそれ以外になにかできたのか、今ならできるのかと問われると大してやれることは変わらないと思います。翼を持っていない以上、ある瞬間からよく切れる回転物を持った凶器と化すことを身をもって経験しました。

こういった経験を積んできたことで、必然的に安全への意識は高まりました。消火器やファーストエイドキットは現場に必ず携行、応急手当に関する講習は片っ端から受講しました。そして、不幸にも万が一機体が墜落してしまった際などに、少しでも冷静な対応ができることもドローンの従事者には必要不可欠だろうと確信して応急手当講習をスタートさせています。

時は流れ、2022年12月からは負傷者救護が義務化されました。義務化された以上、恐怖を経験した者として、そして空に携わる仕事にかかわっている身として、国家資格受講者には責任を持って指導を行うのが指導者の役目と判断し、国家資格の講習では応急手当（標準予防策、一次救命処置（心肺蘇生およびAED使用方法を含む）、PRICES処置、外傷手当）を独自に必修項目にさせてもらっています。「人身事故起こしてしまったら必ず助けてくださいね〜」の説明だけで済ませるのは、ドローン運航事業会社として、そしてドローンスクール運営会社としてエアマンシップに多いに反する。これがダイヤサービスそしてDOSAの信条です。

このためDOSAの国家資格講習は、「そんなのどうでもいいんだよ」「短い期間で安く資格取れればそれでよし」という方には絶対に向かないと思います。その代わり、趣味であれビジネスであれ、本当に現場で役に立つスキルと知識を習得したい方には、間違いなく満足いただけるものと自負しています。受講生の皆様にはご負担をおかけしますが、ご理解のほどよろしくお願い申し上げます。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。それでは皆さま、どうぞ明日もFLY SAFEで。

※素敵な曲「あした」の利用を快諾くださった @melonpan6980 さん、ありがとうございます。

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登録講習機関の対応スタートに併せ、事務所の看板を自分たちで作りました。
カッティングプロッターでフィルムをカットし、剥離紙を貼って位置決めして施工・・・。
こういったお仕事は外部に依頼するのが普通と思いますが、ヘンタイ集団の当社は自前で対応しています。でも、本業はドローンだったはずです。どうなっているのでしょうか？？？😁

せっかく交差点に事務所がありますので、少しでもPRしないとですね（実は看板による告知って全然できていませんでした・・・）。

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こんにちわ、まいまいです。
株式会社ダイヤサービス(@daiyaservice.inc)では月に一度、安全訓練を行っています。
本日は搬送方法の練習を行いました。

今回動画にしたのは、「毛布による引きずり搬送」です。
意識障害の有無にかかわらず、歩行できない傷病者を緊急時に、毛布やシーツを用いて安全な場所に移動する場合に行います。
＜手順＞
①毛布を置き、傷病者を毛布の上へ移動させる
②毛布で傷病者を包む
③傷病者の頸部あたりの両側の毛布を手繰り寄せて持ち、傷病者の肩を浮かせて後方に引きずる

私の力でも社長を運ぶことができるなんてビックリです。
これでいつでも社長の座から引きずりおろせますね。
搬送方法はほかにもさまざまですが、基本的にはコツを掴んでしまえば、だれでも簡単に実施できます。

ただ基本的には、傷病者をむやみに動かすことは私たち素人は行うべきではありません。
特に頭部や腹部にダメージを負っていると思われる場合は、動かさないようにしましょう。
でも、二次災害が起きると判断されるような場合は、最低限の移動が必要な場合があります。

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有人機の世界では、1960年頃は技術や機材要因、つまりテクニカルスキルが原因とされる事故が全体の7割を占めていましたが、2000年には1割程度に過ぎない程度にまで現象しています。残りの9割がヒューマンエラー、言い換えるとノンテクニカルスキルを起因とする事故と言われています。これ、ご存じだったでしょうか？そしてヒューマンエラーの中でも、個々人の人間的要因よりも組織的要因が増加しているそうです。

まだ開発途上のドローンも、おそらく同じような流れになるのではないかと予想しています。つまり、現段階では技術や機材が要因とされる事故がそれなりにあるものの、何れ事故のほとんどがヒューマンエラーに起因するものになり、その中でも組織的要因による事故が多くを占めることになると思われます。

それは分かったけど、では具体的にどうすればいいの？その答えがリスクマネジメントです。そしてそのリスクマネジメントにおける重要な役割を果たすのが、CRM講習、FLY SAFE DRONE OPERATION Dashboard、そして応急手当講習になります。これからの業種であるドローンが社会受容性を得て確実に発展していくためにも、業界を挙げて安全に対する意識を高く持ち続けたいですね。それではどうぞ、皆さま明日もFLY SAFEで。

■ダイヤサービスの安全への取り組みはこちら■
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ドローンのフライトに欠かせない「補助者」。でも補助者って言い方、なんとなく失礼な気がするのは私だけでしょうか？
皆さまのフライトを拝見していると、補助者は新人さんもしくはドローンのことをあまり詳しくない方が担当されているケースが散見されます。

当社も昔々は「補助者」と呼んでおりましたが、本来であれば補助者も立派な役割の1つであることから、もっと責任と誇りを持って業務を担当してもらえるよう、呼び方を変えました。この何年かはずっと「グラウンドアシスタント」、省略して「GA」と呼ぶことにしています。既に当社取引先やコンサル先でも、GAと呼んでくれているところがあります。

呼び方をも変えることで誇りを持たせ、責任を明確化することで操縦者の負担も減らすことができます。事実、当社の場合は以前よりも操縦者が操縦に専念できるようになりました。まさにCRMにも繋がっていく話です。

ご賛同頂ける方、ぜひ補助者という呼び方をやめて、グラウンドアシスタント・GAと呼ぶようにしてみてください。それではどうぞ、明日もFLY SAFEで。

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このたび当社は、国土交通省「無人航空機等を活用したラストワンマイル配送実証事業」の公募で採択を頂きました。
誰でも知っている会社名ばかりが名を連ねているところに、当社のような小さな会社名が並んでいることを大変恐縮に感じております。

とはいえこれまで当社は、15件以上ものドローン物流の実証実験に関わってきました。その過程において、ただ関わるだけではなく、少しでも将来を見越した安全な運航ができることを目指してトライ＆エラーを繰り返し、自社独自の運航マニュアル整備なんかも進めておりました。これまでに何社か、ドローン物流のコンサルティングや教育も担当しております。3月にパートナーシップ契約を締結し、弊社のドローン物流の運航ノウハウを伝授している株式会社ノーベル（ @nobel_official ）も今回の事業に採択されており、弊社のドローン物流に関する知見は少しずつ、サービスインに向けて大切な存在となりつつあるようです。

実は先日リリースをいたしました飛行日誌＆チェックリスト統合システム「FLY SAFE DRONE OPERATION Dashboard」も、ドローン物流に対応させたものとなっております。

今回は地上ロボットとの連携ということで、より社会実装に近い状態での実証実験となります。社会受容性を高めるためには、これまで以上に安全が求められていくはずです。当社のこれまでの知見を活かし、社会実装に向けて精一杯頑張ります。

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ホームページに掲載しているスタッフのプロフィール写真がイケて無いから仕事が入らないという結論に至り、ポートレート写真を @eighty_img の小山さんにお願いいたしました。

小山さんは千葉県在住で、写真家・山内順仁氏に師事、アシスタントを経てフォログラファーとしての活動を開始されています。2022年には勤務先を退職して独立、新進気鋭の写真家です。

様々な写真に対応できるようですが、なかでもポートレートが最も得意とのことでしたので、小山さんにお願いをした次第です。ちなみに小山さんは、ドローンの操縦もできますので、空撮を織り交ぜた撮影まで引き受けられるとのこと。

関東近辺の皆さま、どうぞEighty imagesの小山さんのInsagramやホームページもご覧になってみてください。お仕事のご依頼は直接御本人宛でOKです！

さあて、これで当社も明日から仕事がじゃんじゃん入ってくるぞ。😁

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私たちが大切にしていること、それが「エアマンシップ」です。

ドローンの世界でのエアマンシップとは、①優れた技量、②優れた状況判断、そして何よりも③安全に対する強い意識と責任感、になります。ただし①も②も、③前提のもとということになります。

優れた技量は、日々の訓練で得ていくしかありません。私たちもまだまだ技量は足りておりません。

では優れた状況判断はどうやって得るのか？基本的には日々のフライトを通して身をもって蓄積していくのがベストですが、それ以外にも状況判断を高める方法はあります。

それが「LOFT訓練」です（Line Oriented Flight Training）。Loft訓練とは、異常事態や緊急事態を想定した訓練のことです。ドローンの世界ではこのためのシミュレータがまだ完成されておりませんのでなかなか難しいのですが、例えば当社の場合、データベースに蓄積されたヒヤリハットを題材にし、どうしたらヒヤリハットを回避できたのかを運航メンバーで議論することがあります。また、過去に起きてしまった事故事例を題材にし、我々であればどうするかを議論したりもします。

空を飛ぶものである以上、いつかは落ちます。そして同時に、飛行する以上は落ちるリスクをゼロにすることもできません。だからこそ、エアマンシップを大切にし、エアマンシップに則った運航が大切になります。

DOSAの登録講習機関講習および民間講習では、こういった取り組みについてもしっかりとお伝えしていますので、ご興味がありましたらお気軽にお問い合わせください。

皆さま、どうぞ明日もFLY SAFEで。

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またまた出張に出ておりました！
今度こそフライト業務の映像を押さえておくぞ！と思っていたのですが、美味しい食事を堪能してたらすっかり忘れてしまってました。😁

今回もドローンによる測量です。DJI Phantom4 RTKとエアロボマーカーとの組合せで実施してまいりました。ネットワークRTKの受信感度が悪く少々手こずりましたが、予定よりも早く業務を終えることができました。

それでは皆さま、明日もFLY SAFEで。

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ダイヤサービスのドローンパイロットの朝は大忙し。💦
まずは健康チェック。こちらはFS-DOD(FLY SAFE DRONE DPERATION Dashboard)を利用して安全推進グループに提出となります。

次に、予め運航管理グループで収集してくれている気象情報や風の情報に目を通します。その上に下層悪天候図、NOTAM、緊急用無空域発出有無なども確認します。

ここまででおよそ1時間、やっと身支度です。お客様やクライアントの皆さまに失礼の無いよう、身だしなみにも気を遣います。

では、フライトに行ってまいります。皆さま、どうぞFLY SAFEで。

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＜安全なドローン🐝の運航のために、五感を働かせましょう！＞
離陸後すぐに、エルロンやエレベータ舵を入れて移動してしまう方を時々お見受けします。ドローンも航空機✈️同様、本来は離着陸には最も神経を使います。

例え直前に動作確認を行っていたとしても毎フライト、離陸後はダウンウォッシュの影響を受けない高さまで直上後、一旦ホバリングして挙動が安定しているかとか、異音は発生していないかといった確認を行ってから移動を開始するようにしましょう。目👀でしっかりと挙動を見る、耳👂で異音が無いことを感じ取る・・・、小さなことですがとても大切です。過信は禁物と肝に銘じましょう。

当社のスクール講習では必ず、こういった細かな部分まで指導をさせてもらっています。全てはドローンの安全な運航のために。

それでは皆さま、明日もFLY SAFEで。

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ドローンの会社の1日を動画にしてみました‼️ドローンのドの字も無い1日をご覧ください。💦

実は運営する「HATAドローンフィールド千葉」を移転することになりました。本日より移転先での営業となります。移転先はこれまでのところから直線で500メートルほど離れたところになります。

移転に伴い、運営方法が一部変更となります。

〈変更点〉
・ご利用時、オンラインチェックインサービスをお願いします。
・バッテリ等の充電は、備え付けの発電機もしくは太陽光パネルからお願いします。
・最大飛行高度を対地80メートルとします。

それからもう1点、大切なお知らせです。これまで業界の発展を願い、個人のお客様にもフィールドを開放して参りました。しかしながら、人員不足により個人のお客様の多い土日の対応が難しくなってきてしまいました。また、誠に残念なことに無断キャンセルが後を絶たず、大切な時間が無駄になっておりました。事前決済の導入等も考えたのですが、人員不足の部分まではカバーしきれないため、当面の間、個人のお客様のご利用を中止することといたしました。ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。

新しくなったHATAドローンフィールド千葉を今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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ジャパン・ドローンと同時開催で6月2

ジャパン・ドローンと同時開催で6月27日に行われる千葉市ドローン産業セミナーに出ることになりました。

第1部の講演では、昨年度実施したドローン×AI×マッピング×運搬の狩猟DXに関するトータルパッケージサービスに関してお話をいたします。

第2部の相談会では、FLY SAFEマインドを大切にしてきた当社ならではのCRM講習・チェックリストシステム（FLY SAFE DRONE OPERATION Dashboard）、応急処置講習についてご案内をいたします。

特に第2部では、皆さまの安全なドローン運航実現のための支援策をご案内することになりますので、多くのご参加をお待ちしております。

お申し込みは、ちば電子申請サービスからとなります。QRコードも貼ってありますので、ご利用ください。なお応募者多数の場合は、抽選となるそうです。

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5月は国際看護師月間です。この数年間、看護師の皆さまは（看護師に限らず医療従事者の方々もですが）コロナの対応で大変な思いをされてきたかと思います。

また、社長の私は個人的にこの数年間で3度の入院をしており、そのたびに日常生活に早く戻れるようにと看護師の皆さまには献身的にご対応をいただきました。

改めて看護師の皆さまには心より感謝申し上げます。

そして看護師と言えば、、、ドローンナースKですね。ドローン応急処置講習の立ち上げから講師の担当、そしてドローン運航の手伝いまで幅広く尽力してくれました。TOMCATの名付け親でもあります。もっと一緒に仕事をしたかった気持ちには何も変わりはありませんが、「ドローンの世界で負傷者救護を当たり前のものにしよう」という約束を果たすためにも前向いていかないといけないので頑張っていきます。

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社長が別件で稼働中のため、初めて社長不在での出張。目的地は福井、果たして無事にたどり着くことができるのか…
そして、無事に測量を終えて帰ることができるのか…

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